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Introducción
Trataré, en este trabajo, sólo de la restauración funcional de las maquinarias destinadas a seguir con su trabajo de informar al pueblo del paso de las horas, no se trata pues de la restauración para exposición en una vitrina de museo.
Informe preliminar
Como trabajo preliminar se debería fotografiar en detalle toda la instalación
en el estado en que se encuentre y elaborar un primer informe detallado de dicho
estado.
Documentación
Intentaremos saber el máximo de detalles sobre la instalación como pueden ser
el constructor, la procedencia, el año de construcción, etc. y toda cuanta
información podamos encontrar al respecto.
A parte de los grafismos que podamos encontrar en las piezas de la maquinaria,
podemos acercarnos a los archivos de la época.
En las máquinas más antiguas, a veces es difícil saber estos datos,
dificultad además agravada por el hecho de no existir dos relojes iguales, pero
por comparación podemos acercarnos a la verdad.
Debemos revisar también las marcas o referencias de posibles modificaciones que
se puedan haber hecho para, si es posible, devolver el estado original a la
pieza. No es conveniente, pero, reponer un "foliot" a un reloj que
lleve varios siglos con una adaptación de péndulo siempre que esta adaptación
esté bien realizada puesto que el péndulo da mucha más exactitud.
Con toda esta información en mano es cuando elaboraremos la propuesta de
reparación que debe ser muy meditada sobretodo para máquinas anteriores al S.
XIX.
Desarmado del reloj
Antes de empezar a desarmar la maquinaria se deben quitar las pesas, recoger
y plegar las cuerdas o cables y anotar cada elemento a qué parte pertenece
(movimiento, sonería, etc.) puesto que pueden parecer iguales y no serlo.
Procedemos ahora a desempalmar las transmisiones a los martillos o sistemas de
sonería y si procede las transmisiones a las agujas de la o las esferas.
Tendremos así la maquinaria aislada de cualquier elemento externo que pueda
generar movimiento y provocar algún accidente.
Empezamos ya a desarmar los distintos trenes de ruedas, yo acostumbro a empezar
por el tren de sonería de las horas.
Antes de desarmar aprovechamos para un primer examen del estado de desgaste de
sus piezas.
Para no profesionales de la relojería, será conveniente anotar la puesta a
tiempo de sus engranajes.
Limpieza
Podemos empezar a limpiar cada pieza, es conveniente llegar hasta el metal.
Es ahora el momento de observar el estado del dentado de las ruedas, de los
piñones, de los pasadores en los piñones de jaula, comprobar si se mueven
estos pasadores, los pivotes de los ejes y sus asentamientos en las pletinas,
los elementos de retención y disparo, sin olvidar las transmisiones de fuerza
de los martillos, etc.
Desarmamos cada grupo y lo limpiamos y revisamos guardándolo separado del
resto.
Restauración de las piezas
En este momento debemos tener sólo la base de la máquina y será ahora
cuando empecemos el proceso de restauración.
Yo acostumbro ahora a montar de nuevo cada grupo por separado y a ajustar todos
sus elementos.
Debemos conseguir el mínimo huelgo en cada pieza, cambiando lo necesario para
conseguir un movimiento lo más suave posible.
No se debería poner añadidos que no sean originales como puedan ser
rodamientos de bolas o rodillos o cualquier otro elemento a una máquina que no
lo llevara de origen.
Si se debe sustituir una pieza, se buscará que la nueva no desentone en el
conjunto. Así, si la original era de forja, se debería forjar la nueva.
En el caso de sustituir una rueda, ésta debe tener el aspecto de las otras y si
éstas en origen fueron talladas por métodos manuales, así deben hacerse las
nuevas. Yo acostumbro a usar la tecnología moderna para marcar los dientes,
terminándolos a lima y calando las ruedas (si es el caso) de la misma forma.
No sería aceptable, en un reloj de forja, montar una rueda perfectamente
tallada por Láser u otro sistema similar.
Acabado del reloj
Una vez que tengamos toda la mecánica reparada, será el momento de dar el
acabado final a cada pieza. Las técnicas pueden ser diversas y dependen de la
época de fabricación, así los relojes de forja quedan estupendamente
protegidos esmaltando sus piezas con un barniz transparente y mate. También
quedan bien si sus piezas se pintan en negro mate, yo uso pintura tipo forja. Se
deben evitar las pinturas con brillo. No es aceptable la pintura tipo purpurina
sea en blanco o en oro para pintar todo un reloj, solo se puede usar para
decorar elementos puntuales como molduras o detalles ornamentales.
Se debe poner especial atención porque la pintura puede llegar a frenar la
marcha del reloj de forma importante por lo cual debe ponerse en marcha el reloj
bastantes días antes de la puesta en marcha oficial para poder detectar los
problemas con la suficiente antelación para poder corregirlos.
Sistema de pesas
Ahora podemos plantearnos el tema de las pesas. Estas se deben revisar
detenidamente para asegurarse que sus anclajes están perfectamente ya que un
desprendimiento puede tener consecuencias imprevisibles (a veces se pasa por
debajo para acceder a la sala de la máquina) Se observará detenidamente las
pesas de piedra para detectar posibles fisuras y si es necesario se deben
sustituir.
Es conveniente anotar su peso exacto en el informe de reparación.
Se debe tener en cuenta la posibilidad de que se hubiera añadido peso para
compensar el desgaste. Debemos procurar en estos casos que el mecanismo funcione
con el mínimo peso posible.
Para la sustitución es una buena idea el uso de pesas de halterofilia fijadas
mediante una base con un espárrago roscado quedando así una pesa de reducidas
dimensiones y segura. Otra solución es fundirlas de plomo.
En el sistema de las cuerdas, no es conveniente la sustitución de una cuerda
por un cable de acero si el tambor es de madera, ya que el cable acabará
haciendo añicos el tambor. En el supuesto de tener de poner cables, se deberá
primero poner una camisa metálica cubriendo dicho tambor.
En los casos de relojes con cuerda para 24 horas, y siempre que no se pueda
estar pendiente a diario, se puede doblar la autonomía mediante una polea en la
pesa (que deberá pesar el doble) y sujetar el extremo del cable a la base del
reloj.
Péndulo
El péndulo del reloj debe ser de la forma original. Se puede sustituir su
varilla por una de Invar (acero con un 36% de níquel) para evitar los efectos
de los cambios de temperatura o en su defecto por una varilla de madera, pero
siempre documentándolo y guardando las piezas originales.
Regulación electrónica
De ser necesario se puede añadir un sistema electrónico para el control del
péndulo. Existen diferentes sistemas probados y pueden ponerse o punto otros en
cualquier momento, pero son a evitar los métodos que sustituyen parte del
mecanismo, como por ejemplo el péndulo y escape por un motor paso a paso.
Estas reformas, o cualquiera que se haga sobre un reloj monumental, yo las pinto
de color para que sean identificables sin ningún tipo de duda.
Un sistema que parece dar resultado (yo no lo he probado) es graduar el péndulo
para que adelante ligeramente, frenándolo a tiempos regulares (cada hora)
después de contar el número de oscilaciones a efectuar. Le encuentro el
defecto de no dar la hora exacta si la electrónica falla.
Otro sistema que sí da resultados satisfactorios consiste en disponer un
pequeño motor de corriente continua que actúe sobre la longitud del péndulo a
intervalos regulares (cada hora) controlando con un PLC su accionamiento según
el resultado de la comparación entre el número de oscilaciones a efectuar y
las efectuadas. Este sistema no afecta el funcionamiento regular del reloj en el
supuesto de dejar de funcionar la electrónica.
Estos sistemas son aplicables sólo en los casos en que sea totalmente
imprescindible y después de agotar todos los medios para lograr la afinación
del reloj por los métodos mecánicos, incluida la climatización de la sala del
reloj.
Remonte eléctrico de las pesas
Para la electrificación del remonte de las pesas hay diferentes opciones.
Un sistema efectivo y fácil por su sencillez es el montaje de un motor de
arranque del tipo automoción adaptado a cada eje del tambor de forma
enchufable, se debe poner un conjunto de interruptores final de carrera para el
paro cuando el peso esté arriba y para la seguridad. Para la activación hay
varias opciones que trataré con posterioridad. Todos estos interruptores deben
comprobarse de forma regular. Prever una reserva de cuerda suficiente para el
caso de fallo del suministro eléctrico. Este sistema tiene el problema de parar
el reloj mientras el motor sube la pesa y no se puede activar mientras actúe la
sonería. Además provoca un esfuerzo añadido sobre el eje del tambor al girar
éste durante el remonte.
Se puede hacer un sistema de cadena continua para cada tambor (uno por tambor)
con un motor y la pesa y un pequeño contrapeso. Este sistema evita los dos
problemas del sistema anterior ya que el motor puede estar remontando y el reloj
continúa funcionando con la fuerza constante de su pesa, además no actúa
sobre el tambor por lo cual no se fuerza el eje.
La corona para la cadena se atornillará sobre el tambor evitando las soldaduras
y las modificaciones que dificultarían una posible recuperación del sistema
original.
Este es, a mi entender, uno de los mejores sistemas para un remonte automático.
La forma de activar el motor debe ser por medio de un relé o contactor en
configuración marcha / paro (uno por motor) La puesta en marcha puede hacerse
mediante un interruptor de final de carrera o mejor mediante un temporizador que
lo ponga en marcha a periodos regulares, siendo el paro los interruptores de
pesa arriba y de seguridad.
Otro sistema consiste en un motor con una reducción importante (unas 12 rpm)
que se acopla al eje del tambor mediante un embrague magnético. El motor
funciona permanentemente y sustituye la pesa. Este sistema tiene varios defectos
siendo el principal su dependencia del suministro de corriente eléctrica, cosa
a evitar siempre.
Agujas y esferas
Los mecanismos de las agujas deben seguir como en origen. Si la esfera
original era con una sola aguja, así debe seguir. En ningún caso se debe
sustituir un sistema mecánico por uno electrónico.
Se debe procurar evitar en lo posible que el eje de transmisión del movimiento
de las agujas pueda patinar en alguna de sus uniones produciendo un desfase
entre esferas de efecto visual desastroso.
En cada caso la solución será diferente, pero en general se puede evitar este
problema haciendo un rebaje plano debajo del tornillo de apriete.
Otro aspecto a revisar es el contrapeso de las agujas, éstas deben permanecer
indefinidamente en la posición que se quiera antes de conectar el mecanismo de
agujas al reloj.
En las esferas de esmalte, se pueden reparar pequeños desconchados con una
mezcla de pegamento epoxi y polvos de talco, pintando (después de secado y
pulido) con una pintura del color exacto y textura mate. Probar primero en otra
superficie.
Respetar siempre el diseño original de las esferas.
Sistemas de martillos
Se debe revisar el sistema de toque de las campanas, el martillo debe tocar
la campana y retroceder inmediatamente mediante el muelle de retroceso. No es
aceptable el hacer tocar las campanas eléctricamente en un reloj mecánico.
Limpieza
Debemos dejar las instalaciones limpias y ordenadas, recogiendo todo
material que haya sobrado y guardando las piezas cambiadas.
Informe final
Debemos elaborar un informe detallado de todo el proceso de restauración
documentándolo con fotografías y todos los documentos que puedan justificar
cada actuación. Este informe se hará llegar a todas las autoridades implicadas
en esta reparación y, si las hay, a las entidades que la financien. Debemos
considerar la posibilidad que se pueda declarar Bien de Interés Cultural.
Conclusiones
En resumen la restauración debe hacerse bajo las siguientes bases:
· Procurar una restauración con el mínimo de modificaciones posible.
· Por muchos automatismos y electrónica que se ponga en un reloj, se debe
hacer un mantenimiento regular de la instalación (cada 2-3 días)
· Las piezas a cambiar deben ser de las mismas características y trabajadas de
forma lo más parecida posible a las originales.
· Si es posible disponer de atención diaria, se debe mantener el remonte
manual.
· Es preferible climatizar la sala del reloj o cubrirlo con un armario y
climatizar éste, antes que adaptar electrónica.
· Caso de adaptar electrónica, ésta debe ser muy meditada y debe permitir el
funcionamiento perfecto del reloj en el supuesto de fallar o ante la falta de
suministro eléctrico.
· Los circuitos eléctricos o electrónicos deben estar protegidos contra
descargas atmosféricas y acordes con la normativa de Baja Tensión aplicable.
· Las modificaciones deben documentarse y ser siempre reversibles.
· Un reloj que haya durado varios siglos, debe poder durar otros tantos sin
tener que estar interviniéndolo continuamente.
· Pensemos que tal como dice un viejo proverbio: "El patrimonio no es un
regalo de nuestros antepasados, es un préstamo de nuestros descendientes".
Desde estas páginas me pongo a disposición de quien desee mi opinión ante
cualquier proyecto.
Joan PEDRALS
Teléfonos 938 300 809 / 656 620 380
mail@jopeco1.tiscalibiz.com
30/12/2002 (© texto y fotos)
(publicado originalmente en http://campaners.com/gcv/memories/f8_003.htm)
Como
argumento definitivo, te proponía en un mensaje anterior, uno que por
proximidad conoces: En la mayoria de discusiones sobre la necesidad de montar el
reloj electrónico, se hace referencia a lo absoleto del sistema mecánico y las
ventajas de los sistemas electrónicos modernos. Yo en estos casos sólo les
digo que en El Prado (y otros muchos museos) hay una serie de trapos, colgados
en las paredes, donde se representa "vete a saber quien" (ya que nadie
lo sabe) pero en un rinconcito, el cuadrito de marras lleva una firma que reza
Goya, Velázquez, Van Gogh.... ¿Porqué no los tiran y sustituyen por una
pantalla de plasma conectada a una cámara donde aparecería alguien a quien
conoceríamos (nosotros mismos)? Mas moderno y útil imposible.
Los relojes también tienen autor y se destruyen verdaderas OBRAS DE ARTE.
Perdón por mi filosofía barata. Soy familia de un conocido (en Cataluña)
filósofo, Jaime Balmes, y a veces se me pega algo.
De momento debo decir que soy tercera generación de relojeros.
Hasta pronto
Joan
Curriculum Vitae: Joan Pedrals nace en Moiá (Barcelona) en 1952. Hijo de padre y madre relojeros, su abuelo materno era maestro relojero en Manresa y le enseñó las primeras letras del abecedario de la relojería. Mientras estudiaba electrónica, seguía ayudando a su padre y a su hermano relojero. Siempre siguió haciendo relojería como distracción, haciendo piezas para su padre cuando éste ya empezaba a perder vista y pulso. Fallecidos padre y hermano, la clientela pidió que siguiera arreglando los relojes mecánicos. Con lo que pudo recuperar del taller, así como herramientas y lo que ha ido comprando, su intención es montar una especie de museo al estilo de los suizos. Ha restaurado varios relojes de torre, entre ellos el de Santiago de Compostela y el "Josepet", reloj de 1780 fabricado en Moiá y que ha estado ligado a su familia desde hace 60 años (y que, cuando está de viaje, todavia le sigue dando cuerda su hijo). En estos momentos, junto con el continuador de la obra del gran especialista en articulos de relojería Luis Montañés, están preparando un homenaje y biografía de Don Enrique Pedrals Balmes, su padre y maestro.